Резервоари за складиштење топлотне изолације су подељени на тип вакуумске изолације праха и тип изолације атмосферског праха. Прашкаста изолација користи прах ниске топлотне проводљивости, влакна или пјенасти материјал за смањење уноса топлоте. Постоје два облика: један је наношење обичне прашкасте изолације под атмосферским притиском (наслагана изолација), изолациони слој је дебљи, а испуњен је сувим азотом да би се одржао позитиван притисак како би се спречио улазак и кондензација влаге, и најмањи могући време је погодно за течни азот изнад температуре; Друга врста вакуумске изолације прахом, односно усисавање простора испуњеног прахом, чиме се смањује пренос топлоте гаса, а у исто време честице праха такође слабе пренос топлоте зрачења, тако да је ефекат топлотне изолације бољи.
Вакуумски резервоар за складиштење праха има двослојну цилиндричну структуру, унутрашњи цилиндар и његови цевоводи су направљени од аустенитног нерђајућег челика, а спољна шкољка је направљена од угљеничног челика. Међуслој је испуњен експандираним перлитом (познатим и као бисерни песак) и опремљен је специјално третираним адсорбентом. И пумпан до високог степена вакуума (0,5 ~ 6Па), капацитет је мањи од 200м3. Радни притисак је релативно висок (радни притисак два резервоара за складиштење за дување аргона на дну лонца у четвртој радионици је 2,0 Мпа), а ван резервоара се налази испаривач који може повећати притисак у резервоару. и олакшава пуњење аутомобила, али такође може директно послати гас под притиском. Према намени, може се поделити на два типа: фиксни тип и транспортни тип. Фиксни тип се углавном користи за складиштење криогених течности. Поставља се на месту производње, коришћеном месту или станици за снабдевање криогеном течношћу; тип транспорта транспортује криогену течност од производног места или станице за снабдевање до места употребе често има облик копненог транспорта и воденог транспорта. Зову се камиони цистерне, приколице и цистерне.
Атмосферски резервоар за складиштење праха има двослојну структуру равног дна. Унутрашњи резервоар је направљен од нерђајућег челика. Спољна шкољка је направљена од угљеничног челика. Унутрашњи резервоар садржи медијум. Међуслој између унутрашњег резервоара и спољашњег омотача чини простор за хладно складиштење. Унутрашња и спољашња шкољка су све структуре са равним дном. Недостаје лопта. Унутрашњи резервоар и дно шкољке су изоловани циглама од пенастог стакла, а међуслој је изолован бисерним песком. Шкољка је опремљена ротирајућим диск мердевинама, а врх резервоара је опремљен оперативном платформом и сигурносном оградом. Капацитет је већи од 200м3, а највећи домаћи производ је 2000м3, што је далеко иза иностранства. Радни притисак је низак, око 34КПа∽40Кпа. Може се напунити пумпом за течност или разликом нивоа течности. Такође се може користити као извор кисеоника за бријање. Када је генератор кисеоника привремено заустављен или је притисак кисеоника низак, он ће проћи кроз испаривач након што је пумпа под притиском. Вапоризација се шаље у цевну мрежу.
