1. Улога резервоара за складиштење гаса
1) Складиштење гаса: С једне стране, може решити контрадикцију да потрошња гаса може премашити снабдевање гасом у кратком временском периоду у систему, а са друге стране, може се привремено користити када ваздушни компресор откаже или друге хитне ситуације (као што је нестанак струје). Наравно, ово зависи од тога колико или колико великих ваздушних пријемника се користи за складиштење компримованог ваздуха. 2) Стабилизација константне струје и напона: Елиминишите или ослабите пулсирање излазног протока ваздуха ваздушног компресора, стабилизујте притисак извора ваздуха и обезбедите континуиран и стабилан излазни проток ваздуха, односно функцију стабилизације константне струје и напона .
3) Смањите старт-стоп фреквенцију ваздушног компресора: смањите фреквенцију "старт-стоп" ваздушног компресора, а већи капацитет система може продужити циклус "старт-стоп" или "оптерећење-истовар" циклуса ваздушног компресора , Смањите фреквенцију укључивања електричне опреме и вентила.
4) Уклањање загађивача: Користите центрифугирање резервоара за складиштење ваздуха и гравитационо таложење компримованог ваздуха да бисте одвојили и уклонили велике честице воде, уља и других загађивача у компримованом ваздуху и додатно охладили компримовани ваздух како бисте смањили друга загађења низводно мреже цевовода. Оптерећење опреме за обраду (такође може смањити улагање у опрему за пречишћавање), тако да различита опрема која троши гас може да добије извор гаса потребног квалитета.
5) Уштедите простор за инсталацију: За тренутно популарни интегрисани ваздушни компресор, резервоар за складиштење ваздуха се удвостручује као тело компресора и база за инсталацију за другу додатну опрему, што ефикасно штеди потешкоће у инсталацији и простор.
2. Прорачун запремине резервоара за складиштење гаса Према различитим сврхама постављања резервоара за складиштење гаса, постоје различите методе прорачуна запремине резервоара за складиштење гаса:
1. Стварно радно стање 1: Пнеуматски систем бира запремину протока ваздушног компресора према просечној потрошњи ваздуха. Током вршног времена потрошње ваздуха, потрошња ваздуха система може за кратко време бити већа од запремине издувних гасова ваздушног компресора. Да би се задовољила потражња за потрошњом гаса током вршних сати, запремина В резервоара за складиштење гаса може се одредити следећом формулом:
У формули:
кмак - максимална потрошња ваздуха пнеуматског система, Нм3/мин;
к0--Називна запремина ваздушног компресора, Нм3/мин;
Па--притисак усисног компресора ваздуха (апсолутни), узети=0.1МПа; П1--нормални радни притисак пнеуматског система (апсолутни), МПа; т--време рада пнеуматског система при максималној потрошњи ваздуха, с; 2. Стварно радно стање 2: Када ваздушни компресор има изненадну несрећу или ваздух изненада престане због спољних разлога (као што је нестанак струје), само ваздух ускладиштен у резервоару за складиштење ваздуха може да одржава безбедно снабдевање ваздухом. У овом случају, мора се обезбедити да ваздушни притисак неће пасти испод минималног безбедног притиска за одржавање нормалног рада пнеуматске опреме или система у одређеном временском периоду. Запремина резервоара за складиштење ваздуха може се израчунати на следећи начин:
У формули:
П2 - минимални сигуран радни притисак пнеуматског система (апсолутни), МПа;
к'--потребна потрошња ваздуха пнеуматског система током нестанка струје, Нм3/мин; т--минимално време за одржавање нормалног рада пнеуматског система током нестанка струје, с;
3. Стварно радно стање 3: Погонски мотор ваздушног компресора се превише често покреће.
1) То ће довести до повећања пораста температуре намотаја мотора и намотаја контролног прекидача, што ће погоршати хабање механичког система, посебно на средњим и великим ваздушним компресорима;
2) Често покретање и заустављање ваздушног компресора ће повећати потрошњу енергије ваздушног компресора (струја када се мотор покрене може бити десетине пута већа од радне снаге). Из тог разлога, прекидач притиска се обично инсталира на резервоару за складиштење ваздуха, а рад ваздушног компресора контролише вредност разлике притиска (△п) прекидача притиска који регулише брзину, а погонски мотор се „покреће“ „у оквиру одређеног опсега разлике притиска. - Искључивање", "пуно оптерећење - без оптерећења" или "пуно оптерећење - без оптерећења - искључење зазора" и друга подешавања. Због резервоара за складиштење ваздуха, када је довод ваздуха к0 ваздушног компресора много већи од потрошње ваздуха кк, погонски мотор ће бити у стању искључења или празног хода дуже време, а учесталост покретања оптерећења није висока; када је довод ваздуха к0 близу или мањи од потрошње Када запремина гаса је кк, погонски мотор ће радити без престанка дуго времена. У овом тренутку, учесталост покретања оптерећења није висока. Однос кк/к0, који се назива потрошња гаса однос, представљен је коефицијентом а. У овом тренутку користите концепт коефицијента потрошње гаса да одредите запремину резервоара за складиштење гаса:
У формули:
к0--запремина ваздуха ваздушног компресора, Нм3/мин;
а{{0}}коефицијент потрошње ваздуха, као што је приказано на слици 1, коефицијент потрошње ваздуха је највећи када је однос потрошње ваздуха 0,5;
ф--дозвољена фреквенција пребацивања „утовар-истовар“, јединица је х-1 (пута/сат);
Ова вредност је повезана са снагом погонског мотора ваздушног компресора, што је већа снага, то би требало да буде мања вредност фреквенције укључивања.
△п--вредност подешавања диференцијалног притиска отварања и затварања притиска, △п=пе-пб, пе је горња гранична вредност притиска када ваздушни компресор почне да се испразни, а пб је доњи притисак гранична вредност када ваздушни компресор почне да се испразни.
4. Стварно радно стање 4: На основу нашег дугогодишњег практичног радног искуства, у систему компресије ваздуха, избор капацитета резервоара за складиштење ваздуха се понекад одређује емпиријским вредностима, на пример, бира се као 1/( 6- 8). У прорачуну горње теоријске формуле нисмо разматрали утицај разлике између температуре (тк) у резервоару за складиштење ваздуха и температуре усисавања (т0) ваздушног компресора на запремину ваздушног компресора. тело. У пракси, у окружењу високе температуре или када нема задњег хладњака испред резервоара за складиштење ваздуха, температура унутар резервоара за складиштење ваздуха је много виша од температуре усисавања ваздушног компресора (тј. температуре околине). Под утицајем температуре, запремина гаса у резервоару У овом тренутку, резервоар за складиштење ваздуха треба изабрати већи; у подручјима велике надморске висине, пошто је притисак удахнутог ваздуха релативно низак, запремина резервоара за складиштење ваздуха може се одабрати одговарајуће мања. У овом тренутку, следећа формула се може користити за исправљање:
Пример: Ваздушни компресор са помаком параметара на натписној плочици од 42Нм3/мин и издувним притиском од 0.7МПа доводи компримовани ваздух са протоком од 39Нм3/мин (притисак од 0.7МПа) у ваздушну мрежу и подешавање прекидача диференцијалног притиска Вредност је 0.08МПа, како израчунати применљиву запремину резервоара за складиштење гаса?
Претпоставка: температура усисног ваздуха компресора је 20 степена, усисни притисак је 0.1МПа, а максимална температура складиштења резервоара за ваздух је 40 степени. Коефицијент потрошње ваздуха система је 0,5 (а=0.25), снага мотора одговарајућег ваздушног компресора је 250кВ, а ф је 3, али је прикладније изабрати 2. Пошто је температура усисавања од ваздушни компресор није у складу са максималном температуром резервоара за складиштење ваздуха, запремина резервоара за складиштење ваздуха се израчунава према следећој формули:
3. Питања на која треба обратити пажњу при коришћењу резервоара за складиштење гаса
1. Када је мрежа цеви за компримовани ваздух веома велика, запремина резервоара за складиштење ваздуха може се мало смањити или чак користити, јер запремина саме дуже цеви у мрежи цеви може да складишти довољно ваздуха. Када су врхови потрошње гаса вишеструке опреме која троши гас различити, сама мрежа цевовода је еквивалентна јавном резервоару природног гаса.
2. Резервоар за складиштење гаса је посуда под притиском, тако да морате одабрати производ редовног произвођача, како бисте осигурали сигурност, иначе ће бити темпирана бомба. Мора бити опремљен сигурносним додацима, као што су сигурносни вентили и манометри, а морају се обављати и редовне безбедносне инспекције.
3. Положај за уградњу резервоара за складиштење гаса треба да буде иза задњег хладњака, како би се спречило акумулирање уљне паре и течне воде у резервоару и смањиле опасности по безбедност колико год је то могуће; Тело резервоара мора бити опремљено висококвалитетним канализационим уређајима, као што су аутоматски вентили за канализацију, ручни вентил за прочишћавање плус временски ограничено пражњење и надзор. Ако је унутрашњи зид резервоара за складиштење гаса од угљеничног челика или других кварљивих материјала дуго времена у влажном окружењу, лако ће зарђати, што не само да ће утицати на радни век резервоара, већ ће изазвати и многе штетне ефекте. на корозију и љуштење који ће са протоком ваздуха ући у опрему низводно, и што је још важније, повећати опасност по безбедност резервоара за складиштење гаса. Да бисмо спречили рђу, обично бирамо резервоаре за складиштење гаса од нерђајућег челика у медицинским, прехрамбеним, електронским и другим сценаријима употребе гаса.
Резервоари за складиштење ваздуха се веома често користе у нашем свакодневном раду. Једноставне су структуре и лако их је превидети. Међутим, у новој ери када се уштеди енергије у системима са компримованим ваздухом све више обраћа пажња, а надзор безбедности постаје све строжији, неопходно је да имамо више знања о резервоарима за складиштење ваздуха. више разумевања и примене. На пример, ако је систем за складиштење компримованог ваздуха правилно конфигурисан, стопа уштеде енергије може се повећати за 2 до 10 процената.
